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公司简介


   341413554664352501.png无锡中航国际海运有限公司(简称:WXZH)成立于2011年06月28日,公司总部坐落在美丽的江南水乡—无锡,办公楼位于无锡市中心锡沪路名品城A2座27层,总面积为1200平米,公司东临高铁、南临硕放机场、西靠内环高架出入口、面临地铁,交通便利。公司还在秦皇岛、天津都设有办事处,致力于建设现代化的航运平台。公司按照既定目标,在八年内努力打造江南民企海运第一品牌,公司拥有一批高端价值客户群意在培育一支高素质的员工队伍。目前,无锡中航是以近海和长江流域为主要运营方向,本着服务至上的宗旨,加强货主与船方的合作,为进一步促进我国航运业的现代化和信息化而努力。

公司2010年9月拥有16500T散货船舶壹艘。2011年8月购进16500T散货船“安润达2”轮壹艘, 2012年5月公司购进17500T“中航海”散货船壹艘......

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新闻中心

  • “压舱石”分量加重 明年煤价更稳来源:秦皇岛煤炭网

    2018/12/13

    伴随着“国家电力公司一分为七”的电力体制改革,煤炭市场可谓中国能源经济的耀眼明珠,从2002-2012年的煤炭黄金十年,到2013-2015年的“水深火热”,再到2016-2018年的“王者归来”,跳不出的是“煤炭周期律”,煤电双方“跷跷板”的发展关系长期存在。从2016年起,在国家相关部委的倡导下,煤电双方签订了煤炭中长期合同,这就是所谓的煤炭长协合同。从近两年来数据看,大型重点煤企长协合同兑现率稳步提高,基本可到80%以上,有力的平抑了煤炭市场“过山车”现象,如2018年秦皇岛港5500大卡动力煤长协合同均价为558元/吨,而北方港现货均价约650元/吨左右。可见煤炭长协合同是电企控制发生产成本的“压舱石”。  但随着供给侧结构性改革的持续推进,新增优质产能加快释放,煤炭市场供需形势逐渐由原先的紧张状态趋向平衡,各环节库存触底回升,煤价高位回落,市场情绪也更加理性。  笔者认为:2019年是煤炭市场的关键一年,看以下几方面:  一、看供给  (一)国内煤炭产量有增加。国家统计局数据,2018年,1-10月全国原煤生产29亿吨,同比增加5.4%,优质产能有序释放。今年1-10月,全国电煤供给16亿吨,同比增加11.2%,耗煤15.7亿吨,供大于需0.3亿吨,截止11月份,全社会煤炭库存3亿吨,其中电煤在高耗水平下,库存仍达到1.4亿吨,同比增加15.5%。  发改委数据显示,2017年已经完成煤炭淘汰落后产能5亿吨,2018年底可再完成1.5亿吨,完成十三五期间8亿吨目标的80%。2018年初的《关于进一步完善煤炭产能置换政策加快优质产能释放促进落后产能有序退出的通知》中已核准建设煤矿增加优质产能,将相应产能置换指标折算比例由100%左右提高至200%左右。截止当前,发改委核定新产能数量,新建在建煤矿7亿吨,因此,2019年优质产能将加快释放,届时煤炭产量将进一步增加。  (二)电煤运输保障能力有增强。国家计划从2018年起,到2020年实现铁路煤炭运输增量6.5亿吨,铁总计划购置货车21.6万辆和一批大功率机车,满足货运增量运输需要,其中2018年4万辆,2019年7.8万辆,2020年9.8万辆。2018年铁总煤炭运力预计同比增加1亿吨,2019年继续安排增加煤炭运力1.5亿吨,加上2019年底建成的蒙华铁路,电煤铁路运力保障将有效改善与提升,运输保障能力显著提高。  (三)天然气供应有增加。按照国家能源局规划,将天然气在一次性能源消费中的占比从2018的7.3%增加到2020的10%。2017年我国天然气供应2426亿立方;2018年预计供给2730亿立方,同比增12.5%。依据中石油经济技术研究院研究相关研究,2019年预计天然气供应3000亿立方,可替代标煤量同比增0.5亿吨;2020年预计3500亿立方,可替代标煤量同比增0.9亿吨。  (四)进口煤总量不会大幅下降。众所周知,进口煤价格对沿海电厂具有很强吸引力,但基于国家的环保需求、双控等政策要求,2018年国家控制进口煤总目标在2.7亿吨以内,2019年控制势必更加严格,虽明年政策未出台,但考虑到当前沿海的能源结构、沿海电厂用煤结构的调整周期及保证煤炭市场的平稳运行,2019年进口煤总量不会出现大幅下滑。  可见:2019-2020年煤炭的供给量稳中有增,供给保障能力及效率将所增强。  二、看需求  (一)宏观经济下行压力加大  当期,我国经济发展已步入新常态,经济增速放缓,中美贸易战实际上对中国经济发展的影响显而易见,11月24日,人民大学发布的《中国宏观经济报告(2018-2019)》预测:2018年GDP增速为6.6%,2019年约为6.3%,2019年宏观经济下行压力进一步加大。  1.居民消费。首先,居民负债增加,据央行数据,10月份居民住户存款减少3347亿元,贷款增加了5636亿元,买房消耗大量存款。其次,1-10月CPI平均增速为2.1%,处在较高水平,居民消费受制约。最后,居民负债增加存款减少,导致社会消费品零售总额同比增速从年初的10.1%下降至10月的8.6%。以当前居民消费结构预测,2019年居民消费结构性深层次问题不会得到明显改善,估计全年CPI上涨2.4%,PPI上涨3.4%。  2.固定资产投资。首先,10月社会融资规模增量大幅低于去年同期,增速继续下滑,房地产、基建遭遇“滑铁卢”,PPP项目大规模暂停;其次,储蓄下降最终导致投资下降,我国投资增速从28%已经下降至个位数,1-10月份,全国固定资产投资(不含农户)同比增速仅为5.7%。“六稳政策”虽可抑制投资增速持续下滑的局面,但疲软的态势难以根本扭转,预计2019年增速为5.9%,低于2018年水平,钢铁水泥建材化工行业煤炭需求下滑。  3.出口情况。据海关统计,1-10个月,我国货物贸易进出口总值25.05万亿元,同比增长11.3%。其中,出口13.35万亿元,增长7.9%,但贸易顺差收窄26.1%,出口比重下降。预计2019年外部环境可能会持续恶化,预计全年出口增速降为6.1%,进口增速为16.1%,贸易顺差为994亿美元,实现基本平衡。  (二)电力市场变革  1.火电市场份额进一步下降  当前,煤机装机新增占比60%以上,据中电联《2018年上半年全国电力供需形势分析预测报告》,2018年全国新增发电装机容量将达1.2亿千瓦,非煤机装机新增占比为67%。《电力发展“十三五”规划》中明确提出,“十三五”末煤电装机控制在11亿千瓦内,仅比2018年增加0.8亿千瓦时,装机占比降至约55%。  2.特高压项目建设进度加快  9月3日,国家能源局下发《关于加快推进一批输变电重点工程规划建设工作的通知》,要求加快推进12条特高压线路,开工时间在2018年四季度至2019年,合计输电能力为5700万千瓦,主要把西北、西南清洁能源外送至江苏、浙江等负荷中心,因此,将对2019年沿海煤炭市场带来下行压力。  (三)煤炭消费控制  一是控制总量,根据《电力发展“十三五”规划》要求煤炭消费控制在41亿吨内,煤炭消费年均下降0.8%,实现减煤3亿吨。二是控制电煤煤耗从平均水平320g/千瓦时降低到310/千瓦时以下。三是控制控制民用、工业用散煤,我国年散烧煤消耗7亿吨左右,其中工业用散煤主要用于工业小锅炉和小窑炉,总计约3.91亿吨,大概占散烧煤总量的52%,民用散煤量约2.3亿吨。中国煤控项目提出,到2020将散煤减少2亿吨。  综上,笔者认为,2019年全社会用电增速下降是大概率事件;2019年煤炭消费需求疲软,需求增加收窄是大概率事件;2019年大部分时间煤炭市场价格在绿色区间内震荡是大概率事件。  三、煤电双方如何做?  (一)煤企  针对以上煤炭形势,建议煤企提前设点布局,开拓中西部地区市场,同时与下游企业保持良好合作关系,着眼长远利益,在2019年合同签订中进一步提高长协比例,防范煤炭市场风险。  (二)下游企业  当前电企经营虽有好转,但火电板块亏损面仍在50%以上,控本仍是关键,电企应该提高年度长协煤炭采购比例,适时安排现货采购量。在进口煤受限的情况下,对受到影响的电厂,应及时寻找新的煤源进行补充,确保相应电厂供煤安全。来源:秦皇岛煤炭网

  • 5年煤电长协再现 中煤带头稳煤价来源:秦皇岛煤炭网

    2018/12/13

    临近年关,煤电谈判再次吸引各方眼球,作为缓解煤电矛盾的长协再次成为主角。  12月5日,2019年度全国煤炭交易会召开,11家煤炭企业与19家用户企业签订了煤炭中长期合同。另据新华社报道,近日,中煤集团与7家发电企业签订长达5年的中长期煤炭供需战略合作协议,未来5年供应1.8亿吨煤炭。  11月30日,国家发改委发布《关于做好2019年煤炭中长期合同签订履行有关工作的通知》(下称《通知》)称,及早签订数量相对固定、价格机制明确的中长期合同,鼓励支持更多签订2年及以上量价齐全的中长期合同。  在缓解煤电矛盾的过程中,煤电长协因灵活性被更多使用。中国电力企业联合会信息部主任薛静在接受《华夏时报》记者采访时表示,最近两年煤炭供应偏紧,煤炭日子比较好过,接下来也存在供应偏松的可能性,中长期协议利用更长的时间来稳定煤电双方。  中煤带头签订更长周期协议  作为大型煤企,中煤以身作则,将煤电中长期协议期限拉长至5年。  上述新华社报道指出,中煤集团近日与浙能集团、粤电集团、江苏国信集团、利港电力、鄂州发电、深圳能源和绿地能源等7家发电企业签署5年中长期煤炭供需战略合作协议。  根据协议,中煤集团将在2019至2023年间,向上述7家重点用户供应煤炭1.8亿吨。其中下水煤长协价格以535元每吨为基准按月调整。  而在11月16日,中煤集团已经与中国华能、中国大唐、中国华电、国家电力投资集团、华润电力、国投电力等6家电力央企签订中长期煤炭供需战略合作协议。根据协议,中煤集团将在2019至2023年间,向上述6家电力企业供应煤炭5亿多吨。  对此,易煤资讯研究院总监张飞龙在接受《华夏时报》记者采访时表示:“中长期合同的主要目的无非就是保供、稳价。”  上述《通知》也指出,在今年电煤需求大幅增加,市场煤价出现波动的形势下,中长期合同对稳定供需关系和煤炭价格发挥了重要的“压舱石”作用,并得到了产运需企业和社会各方的高度认可。  《通知》还进一步要求,中央和各省区市及其他规模以上煤炭、发电企业集团签订的中长期合同数量,应达到自有资源量或采购量的75%以上,且不能低于上年水平。  “但就目前而言,煤电之间的产业结构还是不对称的,长协在电力企业的消费占比里并没有达到所谓的75%,一些沿海电厂综合占比应该在40%左右,这里面还有一半是月度长协。”张飞龙表示。  此外,据媒体公开报道,神华下调了12月的长协价格,其中5500大卡月度长协价为631元/吨,环比下降10元/吨,年度长协价为555元/吨,环比下降2元/吨。与此同时,进入12月,动力煤价格上涨乏力,最新一期(11月28日至12月4日)的环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨,环比持平。  东兴证券分析师郑闵钢分析:“近期港口煤价反弹一方面受高价成本的支撑,贸易商挺价意识增强,另一方面因进口煤限制政策严格执行,导致下游用户开始转向国内市场;虽然高价煤询货有所增加,但实际成交寥寥,市场均以观望为主;下游方面,各环节库存高企,采购受限;近期受冷空气频繁活动影响,气温下降,沿海六大电日耗持续回升至56万吨左右,但库存再创新高,达1787万吨,可用天数始终维持在30天以上。”  “下游电厂有意放缓采购节奏,打压煤价,为双方中长期价格谈判增加筹码。”郑闵钢说。  中国煤炭工业协会党委书记、副会长兼秘书长梁嘉琨在煤炭交易会上表示,认真做好2019年的煤炭交易和产运需衔接工作,促进煤炭供需高质量动态平衡、保障全国煤炭安全稳定供应。“坚持煤炭中长期合同制度和‘基础价+浮动价’定价机制,构建新型战略合作伙伴关系。”梁嘉琨说。  煤电矛盾如何根治?  煤电矛盾由来已久,此轮矛盾可以从6年前开始回溯。2012年国内煤炭产能过剩,当年下半年煤炭价格腰斩,从最高的800多元/吨降至400元/吨,对于电企而言,煤炭成本降低,经营状况接连3年保持增长,2015年发电集团纷纷创下2002年以来历史最佳业绩。  而这种情况在2016年出现反转。随着煤炭去产能步入深水,煤炭产量得到有效控制,煤炭开始出现供不应求,煤价触底后反弹,发电企业用煤成本大幅上升。  “煤电的本质矛盾还是供求,供求矛盾决定价格矛盾的走向,煤炭去产能肯定是这波煤电矛盾的主要原因,”张飞龙进一步表示,“但去产能是必须要进行的,当煤炭整个行业都在连续亏损,负债极高的情况下,金融去杠杆宏观动作,可能导致的是金融的系统性风险,供给侧改革从大宏观的角度,是为了防止行业的系统性风险。”  薛静分析,当时认为电力需求增速不高,煤电应该去产能,但中国的工业化还没有彻底完成,中国的能源转型、电气化再次带动电力需求的新一轮增长,目前看还要依赖煤炭支撑,如果煤炭要降低很多,可能会出现问题。  薛静还表示,过去两年煤炭去产能过程中,去掉产能过多,尽管此后做了调整,强调去掉落后产能,释放先进产能,但煤炭供应仍偏紧,导致煤价上涨并长期处于高位,造成煤电矛盾。  事实上,2016年,因煤炭成本上升,发电企业利润砍断,而到2017年甚至出现电力企业全行业亏损的局面。  为熨平煤电“跷跷板”效应,除了煤电长协,煤电联营也频被提及。继2016年发布《关于煤电联营的指导意见》后,今年9月,国家发改委、国家能源局发布《关于深入推进煤电联营促进产业升级的补充通知》指出,鼓励煤炭企业建设坑口电厂、发电企业建设煤矿,特别鼓励煤炭和发电企业投资建设煤电一体化项目,以及煤炭和发电企业相互参股、换股等多种形式发展煤电联营。同等条件下,优先支持煤炭和发电企业相互持股比例超过30%的项目。  而煤电联营在执行中并不容易。“国家能投的建立是煤电联营的一个体现,对缓解煤电矛盾提升企业运行具有重要意义,”薛静告诉记者,“坑口电厂能够与煤矿联营起来更为重要,许多建立在煤矿附近的坑口电厂还未建成,附近的煤矿就关停了,或者坑口电厂附近的煤矿为了高价将煤炭绕过坑口电厂输送到市场上,而坑口电厂只能从市场上高价买煤,但坑口电厂批复之初因临近煤矿,成本中不包括煤炭运输成本,上网电价非常低,从而导致坑口电亏损更为严重,所以煤电联营过程中要让煤电上下游联动起来,减少中间环节的摩擦。”  “将煤电两者放在一个篮子中也存在一荣俱荣、一损俱损的风险,煤电联营主要是为了保障能源安全,因此煤电联营应该集中在大型企业来进行,按照国家政策来进行。”薛静强调。  “煤电关系目前还比较难以看透,并不好判断未来是煤炭更为过剩,还是电力更为过剩,最近两年煤炭供应偏紧,煤炭日子比较好过,接下来也存在供应偏松的可能性,中长期协议利用更长的时间来稳定煤电双方。”薛静坦言,目前电力行业发展还需要煤炭,不能让煤炭“死”,用长协的方式将两者捆绑向前发展。来源:秦皇岛煤炭网

  • 港口调进恢复 存煤止跌回升来源:秦皇岛煤炭网

    2018/11/02

    本期(2018/10/25-2018/10/31),主要煤运通道恢复顺畅,环渤海七港(秦皇岛港、国投京唐港、京唐港老港、国投曹妃甸港、京唐港36-40码头、曹妃甸二期和华能曹妃甸)合计调进量恢复性上涨,合计调出量受封航、需求疲软等因素制约继续走低,且低于调进量,总场存周内止跌回升。  调进量方面:本周大秦线集中修结束,铁路运量回升至日均130万吨以上水平,随着煤运通道的恢复,环渤海货源集港量同步上涨,七港日均调进量环比增加23.7万吨至139.5万吨。各港调进情况来看,日均水平均有所增加:秦港涨14.4万吨至54.3万吨,涨幅明显;国投京唐港涨1.5万吨至15.3万吨;京唐老港涨0.8万吨至7.5万吨;国投曹妃甸港涨1.2万吨至24.5万吨;3640码头涨3万吨至13.3万吨;曹二期和华能曹妃甸分别涨1.5万吨至14.5万吨和1.3万吨至10.1万吨。  调出量方面:本周期七港日均调出量环比下行5.1万吨至125.3万吨。一方面,随着上博会临近,长三角周边地区开启环保督查工作,大部分企业错峰生产、个别港口装卸船舶停止作业等措施陆续实施,下游电煤需求进一步走低,沿海主要电力集团延续低日耗高库存现状,采购动力不足,但煤价基于成本压力下跌空间有限,港口市场多呈观望态势,实际成交情况不乐观;另一方面,本周秦港及周边个别港口均有较长时间大风天气,对装船作业有所制约。各港具体日均调出水平看,除京唐老港、3640码头和华能曹妃甸小幅上涨外,其余港均呈下降态势,降幅在1-3万吨左右不等。  煤炭库存方面:随着检修影响消除,环渤海港口库存恢复性上涨。截至10月31日,存煤合计1929.8万吨,同比增加122万吨。各港库存情况:秦港涨69.5万吨至494.5万吨、国投京唐港涨21.4万吨至161.9万吨、 京唐港老港降8万吨至244万吨、国投曹妃甸港涨18万吨至511万吨、3640码头涨11.9万吨至141.2万吨、曹二期涨9.5万吨至190万吨、华能曹妃甸降0.3万吨至187.2万吨。  综合来看,近期多重因素共同作用买卖双方心理,煤价经过多轮博弈后将逐渐进入震荡盘整期,短期现货市场观望氛围较浓,并等待十一月长协价格出台。但从电厂日耗数据看,终端需求预期仍不容乐观,预计中旬前港口运输形势都将延续低迷态势。来源:秦皇岛煤炭网

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