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公司简介


   341413554664352501.png无锡中航国际海运有限公司(简称:WXZH)成立于2011年06月28日,公司总部坐落在美丽的江南水乡—无锡,办公楼位于无锡市中心锡沪路名品城A2座27层,总面积为1200平米,公司东临高铁、南临硕放机场、西靠内环高架出入口、面临地铁,交通便利。公司还在秦皇岛、天津都设有办事处,致力于建设现代化的航运平台。公司按照既定目标,在八年内努力打造江南民企海运第一品牌,公司拥有一批高端价值客户群意在培育一支高素质的员工队伍。目前,无锡中航是以近海和长江流域为主要运营方向,本着服务至上的宗旨,加强货主与船方的合作,为进一步促进我国航运业的现代化和信息化而努力。

公司2010年9月拥有16500T散货船舶壹艘。2011年8月购进16500T散货船“安润达2”轮壹艘, 2012年5月公司购进17500T“中航海”散货船壹艘......

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新闻中心

  • 内蒙古全面实施煤炭资源市场化

    2018/07/16

    内蒙古自治区人民政府日前发布《关于全面实施煤炭资源市场化出让的意见》(下称《意见》),提出决定对煤炭矿业权实行市场化方式出让,加快清理处置煤炭矿业权,并明确了煤炭矿业权出让收益的标准和缴纳方式。  资料显示,内蒙古自治区是世界上最大的“露天煤矿”之乡,煤炭资源丰富,分布广、储量大、埋藏浅、易开发、煤种全,是我国重要的能源保障基地。2016年,在我国公布的主要规划矿区中,共有162个煤炭矿区入围,其中内蒙古自治区就占据了42个矿区,占比26%,排名全国第一。同时,内蒙古自治区已查明煤炭资源量突破万亿吨大关,也居全国首位。  新设煤炭矿业权全面竞争性出让  事实上,内蒙古自治区此举并非突然。5月11日,内蒙古自治区主席布小林就主持召开了自治区政府常务会议,研究关于全面推进煤炭资源市场化出让的意见等事项。  布小林在此次会议上表示,内蒙古自治区是煤炭资源大区,推进煤炭资源市场化配置,对于规范煤炭资源开发、促进矿产资源保护与合理利用具有重要意义。  而此次全面实施煤炭资源市场化之后,根据《意见》要求,符合国务院确定的特定勘查开采主体和批准的重点建设项目,以及大中型煤矿已设采矿权深部设置矿业权,可以协议方式出让。除协议出让情形外的新设煤炭矿业权全面实行招标、拍卖、挂牌等竞争性方式出让,内蒙古自治区人民政府不再研究新设井田的煤炭资源配置事宜。  同时,全面清理申请在先取得探矿权内配置资源的情况、批准资源配置取得的探矿权和采矿权内配置项目落实情况。2018年9月底前,各地将清理结果上报并确认后,对未落实转化项目对应的资源量,由资源所在地盟行政公署、市人民政府负责收回。  在收益标准和缴纳方式上,《意见》明确矿业权人首期应向内蒙古自治区国土资源主管部门缴纳的矿业权出让收益不低于矿业权出让总收益的20%,其余部分在采矿权阶段,按规定分期缴纳。  政府不再配置煤炭资源  此前,内蒙古自治区的煤炭资源配置采取行政配置和市场化配置两种方式。这在该区2012年印发的《完善煤炭资源配置管理若干规定》中得到进一步明确。  事实上,内蒙古自治区煤炭资源的行政配置方式一致备受诟病。  南方一煤企负责人告诉记者,内蒙古自治区的煤炭资源主要掌握在国家能源集团等大型煤企手中,外省规模较小的煤企很难开采到当地的煤炭资源。  这一说法得到了山西省一大型煤企相关负责人的认同。据其介绍,上世纪90年代,内蒙古自治区迎来一股煤炭资源开发热潮,很多煤企都到当地开发煤炭资源。  “但是当地的地方保护主义很严重。”该负责人坦言,他们企业也曾在内蒙古自治区开采了3个矿,目前已基本关闭,除了负责人仍坚守外,其他人员基本都撤回来了。  “矿井关闭跟前几年煤炭行业形势不好有关,但同时当地政府要求我们用工优先当地人,而且在采矿、运输等环节上必须使用当地公司,这就相当于把我们很大一块儿利润拿走了。”该负责人坦言。  记者注意到,从时间上来看,《意见》规定2019年1月1日起,该区政府将不再研究政府配置煤炭资源事宜。同时,也要为国家批准外送电项目预留相应的煤炭资源。  值得一提的是,虽然政府将不再配置煤炭资源,但是《意见》同时规定内蒙古自治区将从煤炭矿业权出让受益中提取一定比例的资金,设立产业转型升级发展专项资金,用于支持产业转型升级。至于该比例究竟是多少,目前尚不明确。  内蒙古自治区煤炭交易中心研究员王永杰在接受采访时表示,《意见》的出台符合通过市场配置生产要素的要求,通过市场手段分配煤炭资源,可以避免行政手段所产生的种种弊端。  “实行市场化是好事。但是,内蒙古自治区煤炭资源经过这么多年开发,很难说目前还有多少开发空间。”一位不愿具名的煤炭市场专家表示。

  • 上半年环渤海港口发运煤炭3.52亿吨 增加1250万吨

    2018/07/16

    7月10日上午,交通运输部举行的新闻发布会透露,今年上半年,我国主要港口运输生产运行平稳,港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量保持增长,集装箱吞吐量较快增长。 上半年,我国环渤海港口合计发运煤炭3.52亿吨,同比增长1250万吨。其中,秦皇岛港发运煤炭1.07亿吨,同比去年基本持平,吞吐量继续位居环渤海港口首位;黄骅港发运煤炭0.99亿吨,同比增加340万吨,吞吐量位于榜眼位置。曹妃甸三港(国投曹妃甸、曹妃甸煤二期、华能曹妃甸港)发运煤炭同比增长1080万吨;京唐三港(国投京唐港、老京唐、36-40#码头)发运煤炭同比增长920万吨。 受汽运煤受限、铁路设施不匹配等因素影响,天津港煤炭吞吐量继续下滑,上半年,天津港发运煤炭同比减少1120万吨,成为负增长的一个煤码头。 今年上半年,我国煤炭市场呈供需两旺走势,随着先进产能的释放,上游煤炭企业供货积极,铁路煤炭发运量继续保持增长态势。与此同时,沿海地区煤炭需求保持强劲,尤其长三角、珠三角地区对煤炭需求持续增长。在进口煤小幅增加的基础下,南方用户对环渤海港口的煤炭拉运量继续保持增长态势。 环渤海主要发煤港口加强与矿、路、航、电各方的联系协调,加快卸车,增加场存;尤其增加长协煤炭进港数量,稳定煤炭价格,满足下游用煤需求,促使煤炭吞吐量保持增长势头。 从整体运输情况来看,上半年全国内贸煤炭发运量保持增长,外贸煤炭接卸量基本持平。上半年,港口内贸煤炭发运及接卸外贸进口煤炭预计完成4.36亿吨,同比增长3%;其中内贸煤炭发运3.7亿吨,同比增长3.4%;接卸外贸进口煤炭6300万吨,同比增长0.2%。 预计下半年,环渤海煤炭运输形势继续看好,“迎峰度夏”和“迎峰度冬”两个用煤高峰先后来到,煤炭市场外部环境好于上半年,北方港口煤炭吞吐量会高于上半年。今年“迎峰度夏”期间,火电厂日耗将出现大幅上升,电厂需求和拉运数量将出现增加。而夏季过后,电厂开始准备冬储;今年四季度,环渤海港口煤炭运输形势将继续趋好。 今年,国家“保供应、增运力、稳价格”的政策,促使长协煤炭占比增加;加之汽运煤被叫停,“三西”外运煤炭更倾向选择铁路运输。随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高,东南沿海地区煤炭需求继续保持增加态势;煤矿先进产能加快释放,铁路全力组织运输,环渤海发煤港口发展机遇再现。今年,在进口煤小幅增加的基础下,预计环渤海港口煤炭运输增量在4000万吨左右。

  • 下半年煤市供应有保障

    2018/07/02

    今年,我国经济运行稳中向好,稳中有进,主要用电行业需求回暖。1-5月份,全社会用电量同比增长9.75%;全国电煤消耗8.7亿吨,同比增加9056万吨,主要煤炭消费腹地—我国华东、华南地区煤炭需求保持增长态势。下半年,预计煤炭需求仍然看好,南方沿海地区海上调入煤炭数量仍将保持快速增长势头,这就需要矿、路、港、航各方加强协作,加快煤炭周转,确保南方煤炭可靠供应。  南方沿海、沿江地区经济快速发展,企业开工率较高,工业用电和民用电均保持增长势头,煤炭需求出现大幅增长。沿海七省一市是耗煤大户,自身产煤数量逐年减少,海上调入煤炭保持增长态势,对北方港口煤炭依赖程度有所加深。上游方面,随着煤炭先进产能的加速释放,主力发煤企业积极组织生产和销售,煤炭产量和销售量将继续保持增加态势。主要运煤铁路将继续发挥重要作用;1-5月份,全国铁路电煤发运量同比增加7100万吨,其中,供应给环渤海港口的煤炭调入量大概增加了1500万吨,为秦皇岛、黄骅、曹妃甸、日照港提供了相对充足的货源。  主力发煤港口—秦皇岛、黄骅、曹妃甸迎来车船到港双多的景象,运输形势较为乐观,除天津港以外,其他港口上半年有望实现时间过半,任务过半。今年上半年,煤炭市场供运需各环节均好于预期,市场煤价格继续呈现抛物线式波动。  发改委提出,今年将新增3亿吨长协煤炭,在铁路部门支持下,今年将新增2-3亿吨有运力保障的三方中长期合同,其中,第一批已落实的就有7000万吨。预计今年,全国铁路输煤运力增量在1.5亿吨左右,其中供应环渤海港口的铁路煤炭调入量将增加4000-5000万吨。  随着夏季南方用煤高峰的即将到来,而上游“三西”煤炭供应量的增加,铁路发运保持高位,伊泰、中煤、同煤等主力煤企发运的大量优质资源集中到港,吸引用户到港拉煤,促使沿海煤炭市场出现供运需三高态势,环渤海港口再现繁忙景象。  下半年,随着“迎峰度夏”和“迎峰度冬”两个用煤高峰的到来;届时,沿海六大电厂日耗合计还将回升至75-80万吨,煤炭需求增加,上游供给也及时,环渤海港口保持供需两旺的繁忙态势。夏季用煤高峰的7-8月份,以及冬季取暖用煤高峰的11、12月份,港口运输更加繁忙,沿海煤炭市场和现货交易将更加活跃。依靠提前存煤和增运进口煤,沿海地区用煤不会紧张。

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